Tunesisch-libysche Grenze: Ein Ende des illegalen Treibstoffnachschubs?

Im Vorfeld der Wiedereröffnung des Grenzübergangs Ras Jedir nach einer Schließung von mehr als drei Monaten führen die libyschen Sicherheitskräfte nach übereinstimmenden Informationen derzeit eine groß angelegte Kampagne an der Grenze durch, um die Ausfuhr von Treibstoff nach Tunesien über die gesetzlich zulässigen Mengen hinaus zu unterbinden, schreibt das Magazin Webmanager Center.

Die Kampagne an der Grenze, die sowohl tunesische als auch libysche Bürger betrifft, zielt darauf ab, den „exzessiven“ Schmuggel mit libyschem Treibstoff zu bekämpfen, und zwar aus einem einfachen Grund: Der aktuelle Preis für Diesel beträgt 0,31 US-Dollar pro Liter, was 960 tunesischen Millimes entspricht. Damit ist Libyen nach dem Iran das Land mit den zweitniedrigsten Kraftstoffpreisen der Welt.

Die Kampagne erfolgte nach der am 10. Januar 2024 von der Regierung AbdelHamid Dbeibah, auch Regierung der nationalen Einheit (GNU) genannt, angekündigten Umstrukturierung der Kraftstoffsubventionen.

Beobachtern der tunesisch-libyschen Beziehungen zufolge könnte sich diese Entscheidung, sofern sie mit großer Strenge umgesetzt wird, negativ auf Tunesien auswirken.

Die libysche Entscheidung wird sich negativ auf Tunesien auswirken
In diesem Zusammenhang vertritt der tunesische Wissenschaftler Ridha Chkoundali die Ansicht, dass „die illegal aus Libyen und Algerien importierten Kraftstoffe teilweise die Schwierigkeiten der Regierung lösen, diese in Devisen einzuführen. Seiner Meinung nach machen die illegal eingeführten Mengen 25% des Bedarfs der Wirtschaft des Landes aus, was die Kosten für die Einfuhr von Kraftstoffen und das Handelsdefizit senkt.

Er fügte hinzu, dass „neben diesem wirtschaftlichen Gewinn für den Staat auch die soziale Komponente eine Rolle spielt, da ein großer Teil der tunesischen Bevölkerung von den Schmuggelgeschäften an den Ost- und Westgrenzen des Landes lebt“.

Der tunesische Think Tank, das Institut Arabe des Chefs d’Entreprise (IACE), hat sich seinerseits mit den direkten und indirekten Auswirkungen dieser libyschen Entscheidung befasst. In einer veröffentlichten Mitteilung befürchtet das IACE insbesondere einen Anstieg der Nachfrage nach tunesischen Kraftstoffen, da die illegalen Kraftstoffimporte aus Libyen zurückgehen werden.

Gefahr von sozialen Spannungen in Südtunesien
Das Institut geht davon aus, dass der Anstieg der Kraftstoffnachfrage in Tunesien mehrere Nebenwirkungen haben wird, von denen vier Szenarien näher betrachtet werden sollten.

1. Die erste wird sich durch „die Erhöhung der Steuereinnahmen des Staates bemerkbar machen, da dieses Produkt über die Société Tunisienne des Industries de Raffinage (STIR) unter staatlichem Monopol steht“.
2. Die zweite wird durch „einen Anstieg der Kraftstoffimporte sichtbar werden, was zu einer Erschöpfung der nationalen Devisenreserven führen wird. Tunesien muss seine Devisenreserven in der gegenwärtigen Konjunkturlage erhalten, um sein Wirtschaftswachstum zu steigern und seinen Zahlungsverpflichtungen gegenüber dem Ausland nachzukommen“, so die IACE.
3. Die dritte Gefahr besteht darin, dass die Verringerung der Treibstoffimporte aus Libyen zu einem „Anstieg der Treibstoffnachfrage in Tunesien und damit zu höheren Kosten für die Subventionierung für Tunesien, das derzeit seine öffentlichen Finanzen ausgleichen will“, führen könnte, so das Institut.
4. Das vierte Szenario ist sozialer Art. Für das IACE „könnte diese Entscheidung über die wirtschaftlichen Auswirkungen hinaus auch soziale Folgen haben, insbesondere für die in den Grenzgebieten lebenden Tunesier, die über informelle Kanäle (Schattenwirtschaft, Schmuggel) betroffen sein könnten“. Für das Institut ist das Risiko groß. Der Think Tank schloss nicht aus, dass eine solche Entscheidung „zu sozialen Spannungen in der Südregion führen könnte“.

Abgesehen von diesen besorgniserregenden Szenarien sind wir der Meinung, dass Tunesien in dieser Angelegenheit selbst schuld ist. Die Entscheidung Libyens, die für manche nach Erpressung riecht, ist ein hoher Preis für die Unbeweglichkeit seiner politischen Führung, die zu lange gezögert hat, grüne Energien zu entwickeln und die Energiesouveränität des Landes zu stärken.

Titelbild: Ministère du Transport

Der Artikel „Tunesisch-libysche Grenze: Ein Ende des illegalen Treibstoffnachschubs?“ ist erstmals in französischer Sprache erschienen im Webmanager Center